#1638 – Industrieseilbahn zur Gipsi Läufelfingen

Das etwa 5 km lange Gipsibähnli transportierte jede Stunde mit einem bloss 25 PS starken Motor zwölf Tonnen Gips vom Steinbruch in Zeglingen zur Fabrik in Läufelfingen. Das Bähnlein war von 1910 bis 1983 in Betrieb. Zeugnisse dieser Industriekultur finden sich im Museum Silo12 in Läufelfingen.

Gipsbahn; Luftseilbahn Zeglingen-Läufelfingen für Gipstransporte; Wisnerstrasse gegen Sattel mit Ziegberg, Kienberg, Sattel, Isenflue

Quellen:
https://www.bzbasel.ch/basel/baselland/ein-silogebaude-wird-zum-museum-hier-versteinertgeschichte-sprichwortlich-ld.1520055
https://silo12.ch

Update

Gemäss Stobe befinden sich auf dem Chienberg immer noch Reste des Umlenkgebäudes. Fotos dazu finden sich in der Gallerie des nahen Geocaches:

Geisterbahn und die Gallerie

Wer erkannte das Gipsbähnli?

Wir erhielten einige, darunter auch spannende Zuschriften, die schnellste von Mapin_Rise. Wir bedanken uns bei Heinz für das Gasträtsel. Wer auch ein Foto hat, her damit!

Mapin_Rise Transportseilbahn für die Gipsgrube
Feldhas Materialseilbahn Gipsgrube Zeglingen
Lädi Transportbahn Gipsunion zwischen Weissbrunn (Steinbruch) und Läufelfingen (Fabrik)
magi Eine Transportseilbahn von der Gipsgrube Zeglingen zur Gipsfabrik der Gips-Union in Läufelfingen – für den Gipstransport. Ab ca. 1910. Spannendes Rätsel!
Mä-2 Gips-Transport-Seilbahn Zeglingen-Läufelfingen
Marcel Gipsi-Seilbähnli. Transport von Gips aus Weissbrunn nach Läufelfingen zur Gipsfabrik.
Lothringer 4,5 km lange  Materialseilbahn  Weissbrunn – Gipsfabrik in Bitzhalde (Läufelfingen)
Seite 126 in ( https://prod-swishop-s3.s3.eu-central-1.amazonaws.com/product-documents/GA25-ERL-158.pdf )
‚@Marcel Materialseilbahn zwischen dem Steinbruch Zeglingen und der oberen Gipsfabrik Läufelfingen, http://www.ika.ethz.ch/studium/projektarbeit/2017_hauenstein_bericht.pdf, Seite 12
Konrad Materialseilbahn Gipswerk
mbk Materialseilbahn Gipsgrube Zeglingen – Gipswerk Läufelfingen
Urheinau Eine Lorenseilbahn transportierte bis vor 39 Jahren Kalkstein zur Gips Union
CFu Gipsfabrik Läufelfingen – Steinbruch Weissbrunn
Thunersee Materialseilbahn, transportierte Gipssteine vom Steinbruch in Zeglingen zur Fabrik in Läufelfingen.
Die Seilbahn war von 1910 bis 1983 in Betrieb und war die längste Industrieseilbahn der Schweiz
Balbulus Die Materialseilbahn Gipsgrube Zeglingen – Gipswerk Läufelfingen
standseilbahnen.ch Material-Luftseilbahn von der Gipsgrube bei Zeglingen zur Fabrik in Läufelfingen
stobe Gipsbähnli zwischen Zeglingen und Läufelingen
assulina Materialseilbahn Gipsgrube Zeglingen – Gipswerk Läufelfingen
Araxes Die Seilbahn transportierte gipshaltiges Gestein vom Steinruch bei Zeglingen zur Gipsfabrik Läufelfingen.
Tinu Die Materialseilbahn transportierte Gips von der Grube Zeglingen ins Werk Läufelfingen.
chu’mana Materialseilbahn von der Gipsgrube Zeglingen zum Gipswerk Läufelfingen
(Gipsibähnli)
Dejeuner Eine Luftseilbahn von Zeglingen nach Läufelfingen für Gipstransporte. Der Gips wurde in die Verarbeitung nach Läufelfingen transportiert.

#1433 – Gelterkinden

Gesucht in Räzel #1433 war Gelterkinden im Basellandschäftler Tafeljura.
In Gelterkinden ist der letzte Schnellzugshalt vor dem Hauensteintunnel, der Baselland mit der anderen Seite des Juras verbindet. Viel mehr gibt es über Gelterkinden eigentlich nicht zu sagen, ausser, dass die Landschaft rundherum sehr schön ist und es viele Wandermöglichkeiten gibt, zum Beispiel durch den Obstgarten Farnsberg, durch den wir gewandert sind.

Für die Schar der Räzler war das natürlich einfach, 17 richtige Lösungen trafen ein, am schnellsten jene von Mä-2, herzliche Gratulation.

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#711 – Waldenburg

Waldenburg liegt im Kanton Baselland am oberen Ende des vorderen Frenkentals. Es liegt am Fuss des oberen Hauensteins, der Passstrasse, die die Kantone Baselland und Solothurn verbindet. Seit dem Bau der Autobahn hat die Hauptstrasse 12 zwar an Bedeutung verloren, viel befahren ist sie aber immer noch.

Das Waldenburgerli, wie die Waldenburgerbahn auch genannt wird,verbindet das Frenkental mit dem Kantonshauptort Liestal. Sie ist die einzige europäische Eisenbahn mit einer Spurweite von 750mm, die nicht ausschliesslich dem Tourismus dient.

Als nicht Baselländer fragt man sich natürlich, ob so eine Bahn überhaupt rentiert und ob nicht Busse ökonomischer wären. Mitnichten. Politische Diskussionen gibt es tatsächlich, diese drehen sich aber um die Spurweite. Da das Rollmaterial langsam veraltet ist, fragt man sich ob ein Wechsel auf den normalen Meterbetrieb nicht kostengünstiger wäre und scheinbar strebt man effektiv diesen Wechsel an. Das Gleismaterial ist übrigens schon seit 100 Jahren grösstenteils auf eine Umspurung vorbereitet. Die Geschichte der Bahn ist spannend, lest selber.

Wie bereits erwähnt, am anderen Ende der Waldenburger Bahn steht der Bahnhof Liestal, von diesem aus erreicht man sehr schnell Basel. Basel ist ein gutes Stichwort: #7GBLR

Wer erkannte Waldenburg?

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